交椅洲料建宅20万伙　海底铁路15分钟通中环

香港特区政府拟于交椅洲填海1,000公顷以建造三个岛屿，并将之打造成香港第三个核心商业区，同时提供19万个至21万个住宅单位，料可容纳最多55万人口，以及提供27万个就业职位。对于有环保团体质疑项目填海上的一些技术问题，土木工程拓展署署长方学诚昨日强调，交椅洲人工岛海泥厚度约20米，与之前的机场第三跑道及东涌东填海项目相若；平均8米水深亦较同属人工岛的石鼓洲浅，且已完全掌握新技术「深层水泥拌合法」，有信心能应付这次填海工程的技术要求。他并指，现时Y型水道的填海方案已就海底物种方面做全面及详细的调查，200米阔道比城门河更阔，既对水流影响轻微亦可避免对石珊瑚构成影响。 

为加深公众对交椅洲人工岛的了解，特区政府由上月9日起在中环展城馆及东涌社区联络中心设专题展览，设有多块展板及大型实体模型介绍交椅洲人工岛的填海范围、概括土地用途、策略性运输基建及可能融资选项的初步建议，亦有互动游戏供市民参与模拟规划人工岛的社区设施等。连同一些巡迴展览，至今共吸引约9,000人次入场。

善用新技术 环境影响降至轻微

方学诚昨日向传媒简介时强调，交椅洲人工岛是一个很好的机会把握香港未来发展机遇，创造更舒适的宜居环境，同时有空间将新技术及新科技应用于岛上。

方学诚在回应一些人工岛的技术问题时指出，佔地1,000公顷的交椅洲人工岛将由三个岛屿组成，中间有阔200米的Y型水道分隔，可避开生态系统，包括可保留浅水地区生态价值较高的石珊瑚，「我们已就海底物种做过全面及详细的调查，水流方面亦做过深入、全面的电脑模板，相信填海后的水流速度与未填海前只有轻微变化。」

水深方面，他指出交椅洲人工岛平均8米，较东涌东填海的3米至5米及三跑系统填海的4米至8米为深，但其实过往的会展及西九水深也达10米以上，同属人工岛的石鼓洲水深亦有12米至15米，技术上并无问题。他续说，填海工程更重要的是海泥厚度，交椅洲人工岛约20米，亦与三跑及东涌东填海相若，后者更比预期快完成工程，形容「已克服所有困难」。

他表示，香港多年来已填海造地逾7,000公顷，其中1,500公顷是在2000年以后建造，包括合共800公顷的机场第三跑道及东涌东项目，「即使说到近岸填海与建造人工岛，其实技术层面上亦无大分别，只是前者在运送物资上比较方便而已。」

料每年带来2000亿元经济价值

整个交椅洲项目的总工程造价估算5,780亿元，最保守估计相关卖地收益达7,500亿元。政府预料，加上在人工岛全面发展后，相关经济活动每年可带来约2,000亿元增加值，佔本地生产总值约7%，符合社会及经济效益。

人工岛建造成本：约5,780亿元

卖地收益：保守估计约7,500亿元

全面发展后每年带来的经济活动增加值：约2,000亿元（佔本地生产总值7% )

预期首批建成住宅入伙：2033年

15分钟生活圈 海底铁路通中环

特区政府拟建的交椅洲人工岛发展项目极具战略发展价值，期望将之打造成香港第三个核心商业区，又採用了15分钟生活圈规划概念，同时拟兴建途经人工岛、港岛西至大屿山东北连接路，以及人工岛连接港岛西和洪水桥的铁路，联通「北部都会区」、前海、深圳和港岛区，令香港交通运输网络更完善。规划署署长锺文杰昨日向传媒简介时表示，期望可在人工岛应用「垂直混合用途概念」规划，将住宅、商业和零售元素集合于同一幢大厦。

锺文杰表示，交椅洲人工岛合共可提供最多21万个单位，容纳50万至55万人口，规模约相当于沙田及马鞍山，「透过新建的道路或海底铁路，十多分钟便可直达中环。」

商住零售「垂直混合」添活力

在交椅洲项目全面建成后，将会提供400万平方迟商业楼面面积，相等于80%中环楼面面积，而其中非全部都属甲级商厦，因此工种的光谱广阔，可满足区内不同阶层人士，重点是要先做好规划框架。在疫情后，不少办公室丢空而失去活力，故交椅洲会更多以三维空间规划，大厦採用垂直混合用途概念，令核心商业区继续充满朝气，「法国的核心商业区都是採用这个概念，其实并非全新，香港市建局的观塘发展规划都是一样。」

对政府有意将交椅洲项目打造成香港第三个核心商业区，有人就质疑称，将九龙东打造成第二个核心商业区的计划多年来仍未完成。锺文杰说，「你唔可以话唔成功，因自2011年至今，九龙东已增加了90%商业楼面面积至约320万平方迟，尚有约70万平方迟正在规划中，只是在一个已建成的区做转型发展，难度一定比在新填海区上规划大。」

他以将军澳为例，将之形容为「睡眠城市」，因为区内除了工业邨及屋邨商场外，就业的机会不多，「区内居民基本上睡醒就要跨区工作。」他强调新造的土地掣肘少许多，有空间落实「住大啲」的规范概念，可以同区居住及工作，「你看看中环，道路非常挤迫，去到国金中心才有较为舒适的空间。但交椅洲规划中有沿海步道、新的休憩空间，以及全新规划的核心商业区。」